中心供氧系統的氧氣來源主要有三條，-是利用氧氣鋼瓶聯合供氧，即匯流排供氧;二是利用液氧貯槽.
供氧;三是使用制氧機利用空氣提煉制氧。無論何種制氧方法，氧氣質量均要滿足頒布的GB8986- -88
氧標準與YY / T0298-1998《分子篩制氧設備通用技術規范》的要求
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8月28日，國務院國資委發布消息稱，經報國務院批準，國電集團公司與神華集團有限責任公司合并重組為國家能源投資集團有限責任公司（以下簡稱“國家能源集團”）。業界分析稱，未來煤、電跨領域重組的案例還會發生，不僅是央企，還會有多家省市級煤炭國企重組，或煤炭央企兼并多家小型煤炭國企的情況。據了解，目前歸屬國務院國資委管轄的央企共99家，本次國電集團、神華集團重組后，將降至98家。其中，神華集團是大煤炭企業，業務以煤為基礎，擁有完整的產業鏈，被業內稱為錢的煤企。
根據的不同要求，我公司研制了各種類型的終端，也可按用戶要求改型設計生產。氣壓監視裝置
氣壓監視盒可安裝在值班室、護士站，壓力表指示出本病區氧氣壓值，當值班人員發現氧壓異常時，可以及
時地報告總站，迅速維護。還備有便攜式監視盒，可供隨時監測終端壓力。主要技術指標與特 點
1、*大供
氧量40m3 /h，日供氧量不小于70瓶/日。2、 末端輸出壓力0.1-0. 5Mpa(可調) 3、系統小時泄漏率小于0. 2% .
4、病床終端數量不限。不論終端多少均滿足終端壓力、流量要求。5、氧氣瓶組自動切換、聲光報警。也可
另接液氧裝置。6、終端用插拔式自封快速接頭，操作方便可靠。7、 主要設備采用雙路設計，可以不停氣進
行檢修。

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順應時代發展，新能源汽車將成為主流記者：您對目前新能源汽車市場未來產業有什么好的看法和預期?崔總：首先是政策推動新能源汽車的發展。那么有了政策推動，各個廠家都會努力。并且隨著技術的進一步的升級，很多互聯網企業也開始造車，以及許多通過汽車制造共享而出現的新的品牌，我相信在一段的時間里，這一切會讓整個市場非常熱鬧。那么我覺得隨著整個供應鏈越來越完善，加上整個城市配套的設施比如充電站這樣的建設越來越多，那么充電難這種市場痛點也會逐步地被解決。